Injap kawalan arah yang dikendalikan oleh juruterbang pneumatik berfungsi dengan menggunakan tekanan udara untuk mengalihkan kili.
Tekanan udara ini dipanggil tekanan perintis atau tekanan kawalan, dan ia datang dari sumber udara luaran.
Secara ringkas, injap perintis pneumatik pada dasarnya adalah injap kawalan arah tanpa bahagian perintis solenoid-
Ia menghilangkan gegelung elektrik dan menyimpan hanya badan injap utama.
Tidak seperti aInjap Solenoid 4V, yang dikendalikan oleh isyarat elektrik, injap perintis pneumatik dikawal sepenuhnya oleh isyarat tekanan udara.
Ini menjadikannya sesuai untuk persekitaran berbahaya, letupan, basah, atau tinggi di mana kawalan elektrik tidak sesuai.
Airtac Pneumatic Air-juruterbang Injap:3a / VFA/ Siri 5A / 6A / 6TA
SMC Injap Arah Berasar Udara: Sya /VFA/ Siri VZA
Injap Kawalan Pilot-Air Festo: Siri VUWG / MFH / VL
OLK Air Pilot Valves Prinsip Kerja (Siri 3A & 4A) (P = Inlet A = B = Outlet, R = S = Ekzos)
|
Siri |
Model / jenis |
Simbol |
Penerangan Fungsi |
Sistem penghantar panjang |
Ciri tindakan |
Senario biasa |
|
10-NC (biasanya ditutup) |
|
Juruterbang pada: p → a Pilot Off: A → R (ekzos) |
3a110 -M5/06: PC -01 (G1/8) X2 Piece, Silence G1/8 X1 Piece 3a210-06/08: PC -02 (G1/4) X2 Piece, Silence G1/4 X1 Piece 3a310-08/10: PC -03 (G3/8) X2 Piece, Silence G3/8 X1 Piece 3a410-15: PC -04 (G1/2) X2 Piece, Silence G1/2 X1 Piece |
Pulangan Spring: NC/NO SWITCH: Actuates apabila isyarat udara hadir; Reset oleh Spring Force apabila isyarat dikeluarkan.
|
Pilot Off: A → R (ekzos) • Sistem pukulan / penyejukan udara: Pukulan apabila terdapat isyarat, berhenti apabila tiada isyarat • Litar pemotongan keselamatan (gagal selamat) Segera matikan litar gas jika sumber isyarat hilang. |
|
|
10-No (biasanya dibuka) |
|
Juruterbang di: A → R (ekzos) Pilot Off: P → a |
||||
|
20 (juruterbang berganda) |
|
Isyarat 1: Pilot pada: P → a Juruterbang di: A → R (ekzos) Isyarat 2: Pilot ON: A → R (ekzos) Pilot Off: P → A (Air In) |
|
Memori/Bistable Fungsi Memori: Injap kekal dalam kedudukan beralih terakhir walaupun isyarat dikeluarkan. Memerlukan isyarat balas untuk ditetapkan semula.
|
Litar logik pneumatik (bukan elektrik) • Sistem pegangan isyarat • Kawalan Gate Hopper (Buka/Hold/Tutup)
|
|
|
10 (juruterbang tunggal) |
|
Juruterbang pada: p → b, a → r Pilot Off: P → A, B → S. |
VFA110 -M5/06: PC -01 (G1/8) X3 Piece, Silence G1/8 X2 Piece VFA210-06/08: PC -02 (G1/4) X3 Piece, Silence G1/8 X2 Piece VFA310-08/10: PC -03 (G3/8) Piece X3, Silence G1/4x2 Piece VFA410-15: PC -04 (G1/2) X3 Piece, Silence G1/2 X2 Piece |
Pulangan musim bunga Kawalan arah standard: Silinder meluas dengan isyarat; secara automatik menarik balik apabila isyarat berhenti. |
Mengawal silinder bertindak berganda • Mesin akhbar automatik: Langkah pekerja pada injap kaki pneumatik untuk memberi isyarat, dan silinder menekan ke bawah; Lepaskan kaki anda, silinder akan pulih secara automatik • Pintu keselamatan pneumatik: Pintu dibuka apabila terdapat isyarat gas, dan secara automatik ditutup apabila tiada isyarat. |
|
|
20 (juruterbang berganda) |
|
Isyarat 1: P → A, B → S. Isyarat2: p → b, a → r |
|
Memori/Bistable Kawalan Pulse: Memerlukan hanya denyutan udara pendek untuk menukar dan memegang kedudukan. Sesuai untuk penghantaran isyarat jarak jauh. |
Sistem penghantar panjang • mengikat lekapan yang memerlukan memori kuasa • Mekanisme membalik: Selepas silinder mencapai kedudukan akhirnya, ia tetap di tempat tanpa menjatuhkan walaupun sumber isyarat dipotong |
|
|
30C (pusat tertutup) |
|
Tiada isyarat: Semua pelabuhan ditutup (A/B disekat) Isyarat 1: P → A, B → S. Isyarat 2: P → B, A → R. |
Piston kehilangan tekanan dan boleh dipindahkan secara manual dengan tangan. Piston kehilangan tekanan dan boleh dipindahkan secara manual dengan tangan. VFA330CEP -08/10: PC -03 (G3/8) Piece X3, Silence G1/4x2 Piece VFA430CEP -15: PC -04 (G1/2) X3 Piece, Silence G1/2 X2 Piece |
Berhenti & tahan Silinder berhenti dengan segera pada kedudukannya sekarang (bertindak seperti brek). |
Berhenti kecemasan • mengangkat menegak (mencegah titisan) • Kedudukan pertengahan strok |
|
|
30E (pusat ekzos) |
|
Tiada isyarat: A → R, B → S (meletihkan) Isyarat 1: P → A, B → S. Isyarat 2: P → B, A → R. |
Pergerakan percuma Piston kehilangan tekanan dan boleh dipindahkan secara manual dengan tangan. |
Persediaan/Debugging Manual: Apabila mesin dihentikan, pengendali perlu memindahkan silinder secara manual untuk menyesuaikan penjajaran atau menukar acuan. • Melepaskan tekanan sisa (keselamatan): • Aplikasi "Terapung": Mekanisme susulan: Digunakan apabila silinder perlu bergerak dengan bebas dan mengikuti daya luaran.
|
||
|
|
30p (pusat tekanan) |
|
Tiada isyarat: P → A, B (bertekanan) Isyarat 1: P → A, B → S. Isyarat 2: P → B, A → R. |
Keseimbangan/lanjutan Mengekalkan keseimbangan tekanan (Nota: Silinder tunggal-rod akan perlahan-lahan meluas; jika ia adalah silinder dwi-rod, ia tetap dalam keadaan seimbang daya.). |
Sistem Pengimbangan Tekanan • Mencegah penarikan balik dalam persediaan menegak tertentu (kurang biasa): Apabila dipasang secara menegak dengan rod yang menghadap ke bawah, silinder menggunakan kuasa kawasan pembezaan untuk mengatasi graviti dan mencegah penarikan balik. |
The3a / VFAInjap juruterbang siri OLK menggunakan mata air dengan kehidupan keletihan yang tinggi. Ini penting kerana injap tiga hala bergantung pada musim bunga untuk kembali ke kedudukan neutralnya. Sekiranya musim bunga pecah, injap tidak boleh kembali ke pusat, yang membawa kepada kegagalan peralatan. Ini adalah salah satu kelebihan kualiti OLK. Reka bentuk kili yang dioptimumkan secara langsung membolehkan bertukar tekanan serendah 0.15 MPa. Meterai yang diimport + badan anodized keras = 20 juta kitaran hayat.
