Injap Kawalan Aliran SL: Panduan Lengkap untuk Struktur, Fungsi, dan Aplikasi

Apakah injap kawalan aliran sehala?

Injap kawalan aliran sehala adalah injap kawalan aliran yang terdiri daripada injap cek dan injap pendikit secara selari. Ia biasanya digunakan untuk mengawal kelajuan silinder dan juga dikenali sebagai pengawal kelajuan.

Apakah prinsip kerja pengawal kelajuan jenis L?

Fungsi injap kawalan aliran SL dicapai melalui cincin pengedap sehala. Foto (a) menunjukkan pendikit ekzos, dan foto (b) menunjukkan pendikit masuk -perbezaan hanya datang dari arah pemasangan cincin pengedap.

Injap ini dipasang secara langsung pada silinder, menyelamatkan kelengkapan, tiub, masa kerja, dan kos. Dengan reka bentuk swivelnya, arah paip boleh diselaraskan secara bebas selepas pemasangan. Injap pendikit juga dilengkapi dengan mekanisme penguncian.

SL4-M3B, SL4-M4B, SL4-M5B, SL-M6B, SL4-01B, SL4-02B,

SL12-01, SL12-02, SL12-03, SL12-04

· Semua kelengkapan berulir R dan NPT menggunakan sealant untuk pengedap.

· Semua benang lurus menggunakan cincin O standard untuk pengedap.

Apakah nama dan jawatan yang berbeza untuk kelengkapan pneumatik SL?

Apakah kegunaan dan aplikasi injap kawalan aliran masuk dan ekzos?

Pengawal kelajuan adalah komponen pneumatik biasa yang digunakan untuk menyesuaikan kelajuan lanjutan dan penarikan balik penggerak. Injap pendikit pada dasarnya adalah komponen penyesuaian aliran yang mengawal kelajuan silinder, tetapi kedudukan pemasangan mereka, arahan pendikit, dan reka bentuk badan berbeza. Menurut kaedah kawalan, mereka boleh dibahagikan kepada jenis throttling ekzos dan jenis throttling.

Perbezaan antara injap kawalan aliran masuk dan ekzos:

Ini adalah injap pendikit masuk dan ekzos, dibezakan oleh tanda 'B' dan 'keluar'. Mereka boleh digunakan bersama: injap pendikit masuk menyesuaikan aliran bekalan udara, manakala injap pendikit ekzos mengawal kelajuan silinder untuk kawalan sistem yang lebih tepat.

· Dalam (B) (throttling masuk), injap pemeriksaan masuk bahagian ditutup dan injap cek bahagian ekzos dibuka. Aliran udara masuk adalah kecil, jadi tekanan di ruang masuk naik perlahan -lahan, sementara tekanan ruang ekzos jatuh dengan cepat. Piston terutamanya bergerak dengan pengembangan udara, membuat kawalan kelajuan tidak stabil. Kaedah ini biasanya digunakan hanya untuk silinder tunggal bertindak, mengepung silinder, atau silinder geseran rendah.

Injap pendikit masuk mengambil udara melalui tiub dan ekzos melalui pelabuhan berulir; Injap pendikit ekzos mengambil udara melalui pelabuhan berulir dan ekzos melalui tiub.

Dari simbol-simbol fungsional, kita dapat melihat bahawa kedua-dua injap kawalan ekzos dan aliran masuk adalah injap pendikit satu arah, mengawal aliran hanya dalam satu arah sambil membenarkan aliran udara terbalik secara bebas. Untuk silinder bertindak dua kali, injap pendikit ekzos lebih disukai untuk meningkatkan kestabilan pergerakan silinder. Untuk silinder bertindak tunggal, yang biasanya menggunakan musim bunga untuk lanjutan atau penarikan balik apabila tiada bekalan udara, gas mesti mengatasi daya musim bunga semasa operasi, jadi injap pendikit masuk sesuai untuk kawalan kelajuan.

 Rajah menunjukkan 2 cara untuk menyambungkan injap kawalan kelajuan dalam litar pneumatik.

· Dalam (A) (pendikit ekzos), apabila injap arah bertenaga, injap cek pada bahagian masuk silinder dibuka, membolehkan bahagian tanpa rodless mengisi dengan cepat. Udara di bahagian rod hanya boleh ekzos melalui injap pendikit. Dengan menyesuaikan pembukaan pendikit, kelajuan silinder boleh dikawal. Kaedah ini menyediakan pergerakan omboh yang stabil dan merupakan litar yang paling biasa digunakan.

· Dalam (B) (throttling masuk), injap pemeriksaan masuk bahagian ditutup dan injap cek bahagian ekzos dibuka. Aliran udara masuk adalah kecil, jadi tekanan di ruang masuk naik perlahan -lahan, sementara tekanan ruang ekzos jatuh dengan cepat. Piston terutamanya bergerak dengan pengembangan udara, membuat kawalan kelajuan tidak stabil. Kaedah ini biasanya digunakan hanya untuk silinder tunggal bertindak, mengepung silinder, atau silinder geseran rendah.

Injap Kawalan Aliran Siku OLK SL Seriadalah pengawal kelajuan pneumatik berkualiti tinggi yang direka untuk peraturan kelajuan penggerak yang tepat. Dengan struktur yang mudah namun boleh dipercayai, setiap injap mengintegrasikan mekanisme pendikit dan injap cek sehala, yang membolehkan aliran udara terkawal dalam satu arah sambil membolehkan aliran terbalik bebas.

Tersedia dalam kedua-dua jenis salur masuk dan ekzos, injap SL boleh dipasang secara langsung pada silinder untuk menyimpankelengkapan, paip, dan masa pemasangan. Reka bentuk swivel membolehkan orientasi paip yang fleksibel, dan roda pelarasan dengan mekanisme mengunci memastikan kawalan aliran halus dan stabil.

Digunakan secara meluas dalam automasi pneumatik, silinder tunggal atau double bertindak, silinder pengapit, dan silinder geseran rendah, injap SL membantu meningkatkan prestasi silinder, mengurangkan masa kitaran, dan mengoptimumkan kestabilan sistem. Dengan siri OLK SL, anda mendapat penyelesaian kawalan kelajuan yang boleh dipercayai, cekap, dan mudah digunakan untuk sistem pneumatik anda.